当刘易斯·汉密尔顿赞扬新车时,梅赛德斯再次踏上F1测试的步伐

时间:2019-07-20
作者:褚嘴聒

新规则和这项运动的重置是2017年的计划,但在巴塞罗那的第二天测试结束时,时间表告诉我们许多人将会是一个令人担忧的熟悉的故事。

梅赛德斯在过去的三年中不可阻挡,并且在很大程度上与竞争对手的联盟不同,在上午的比赛中再次最快, 创造了最快的时间。 虽然在下午温暖的气温下最终被法拉利车手Kimi Raikkonen殴打,但芬兰人这样做了,而汉密尔顿的梅赛德斯车队队友Valtteri Bottas则完成了一场完整的,无故障的赛车模拟,非常出色仅在新开发机械测试的第二天就取得了成就。

然而,迈凯轮的故事是一个祸患,团队不得不在两天内第二次改变他们的动力装置。

汉密尔顿以1.20.983的最佳成绩完成了66圈,以超软橡胶为主,比周一的最佳速度快了八分之一。 这是他的团队为新法规设计他们的汽车和发动机的能力的另一个早期标志,并且它也会变得更好,似乎是给定的。 他在第三节快速下降了十分之三,而酷的赛道温度并没有达到理想状态。 莱科宁的时间快了两百分之一,但是在午后太阳出来的温度下温度更高。

汉密尔顿,由于驾驶新车所需的速度和物理性,周一将其描述为“野兽”,在第二天也有类似的印象。 “角落里的汽车速度要快得多。 你对身体和脖子的感觉要高得多,“他说。 “我以前从未真正拥有过这些瘀伤和颠簸。”

Bottas反过来对他放在方向盘后的时间感到满意。 “我认为这对球队来说是另一个很好的考验日。 我们再次完成了很多圈,并完成了我们计划进行的所有比赛,“他说。 “我今天下午参加了比赛模拟。 在多风的情况下,它非常棘手,但我确信我们可以从数据中学到很多东西。“

对于他们的竞争对手同样熟悉且同样关注的是梅赛德斯在新车上打破的无情,不间断的效率 - 周一有152个无故障圈,周二又有168圈。 它给出了这个测试 - 不仅有全新的汽车,还有全新的动力单元 - 独特的似曾相识感。 他们在2014年完成了975圈,在2015年和2016年测试圈数最多,分别为1,340和1,294,三者都是完全统治季节的前奏。

之前的赛车几乎是防弹,并且在加泰罗尼亚赛道他们为新车型制定了另一个标志,Bottas完成了102圈,包括下午完整的比赛长度模拟 - 这是其他车队可能达到的里程碑仍然在第四天有抱负。

也有重复的历史感,但他们是令人不安的,完全不受欢迎。 在经历了本田在2015年测试中作为发动机制造商的回归,然后两年表现不佳之后,经历了一段艰难时期,球队发起的乐观情绪再次在巴塞罗那遭受了打击。

在费尔南多·阿隆索仅完成一圈安装后,周一因石油系统问题迫使发动机改变,他总共只完成了29次。 星期二开始不祥,Stoffel Vandoorne开始了他的第一个完整的赛季,让球队在赛道末端停下来之前停下了MCL32。 更糟糕的是来了。 他回到了车库,问题得到纠正,他继续完成了29圈,但随后本田证实他们将不得不再次更换发动机,原因是他们还没有发现问题导致它失去动力。 他最终在下午晚些时候再次出局,但总共只完成了40圈,他的最佳时间仅为4.6秒。

“这不是我们希望的开始,”Vandoorne说。 “显然我们想要做更多圈,但我们是一支专业的团队,并努力解决我们遇到的问题。 剩下六天,这不是一个巨大的数额,我们需要充分利用我们进入轨道的每一圈。“

该团队使用标签#ChangeTheGame发布了他们的后罗恩丹尼斯木瓜橙色汽车,促进了一个角落已被转动的感觉。 本田完全重新设计了他们的V6发动机,采用了梅赛德斯取得如此成功的分体涡轮和压缩机解决方案,并且强烈期望这次他们能够开始运转。 在澳大利亚的第一轮比赛之前,他们没有,只有八天的后测试,两个已经几乎被浪费了。 规则可能是新的,但到目前为止,F1 2017的起伏比重置还要多。